<<返回上一页

德国为无人驾驶汽车打造世界首个高速公路代码

发布时间:2019-02-08 05:20:02来源:未知点击:

DOMINIQUE LEPPIN / EPA作者:Sally Adee称他们为无人驾驶汽车的三大法则本月,德国交通部长Alexander Dobrindt提出了一项法案,为自动驾驶汽车提供第一个法律框架它将决定这种汽车在生命可能会丢失的碰撞中的表现法律试图处理一些人称之为自动驾驶车辆的“死亡谷”:半自动驾驶汽车和完全无人驾驶汽车之间的灰色区域,可能会延迟无人驾驶的未来 Dobrindt想要三件事:汽车总是选择财产损失而不是人身伤害;它永远不会根据年龄或种族等类别区分人类;如果一个人将他或她的手从方向盘上移开 - 要检查电子邮件,比如说 - 如果发生碰撞,汽车的制造商将承担责任 “改变道路交通法将允许全自动驾驶,”Dobrindt说他说,这将使完全自动驾驶的汽车与人类司机处于同等的法律基础之上制造商,消费者和律师之间存在混淆的主要问题是,谁对这些车辆的运营负责是不明确的英国利兹大学的娜塔莎·梅拉特说:“责任问题是其中最重要的问题”在美国,公司测试无人驾驶汽车的指导原则指出,人类必须始终将注意力放在路上这也是今年早些时候推出的无人驾驶汽车英国保险背后的假设,该保险规定人类每时每刻都要“警惕并监控道路” “当你说'无人驾驶汽车'时,人们会期待无人驾驶汽车你知道 - 没有司机“但这显然不是许多人在考虑无人驾驶汽车时的想法 “当你说'无人驾驶汽车'时,人们会期待无人驾驶汽车,”梅拉特说 “你知道 - 没有司机”这种混乱可能部分归咎于今年涉及特斯拉汽车的两次致命撞车事故据称,在美国,当他的车辆以自动驾驶模式坠毁时,约书亚·布朗正在观看DVD,并将他杀死在中国,高亚宁在他的车撞上一辆扫路车时死亡他的家人认为当时车辆处于自动驾驶模式并起诉特斯拉 “消费者的期望具有重要的法律意义,”宾夕法尼亚州匹兹堡兰德公司的律师和行为科学家詹姆斯安德森说 Dobrindt和其他人赞成10秒规则,这要求人们在10秒内充分警惕控制车辆同样,梅赛德斯可能要求驾驶员每分钟几次触碰车轮但10秒可能还不够 “只是因为你把手放回方向盘并不意味着你能控制车辆,”梅拉特说她发现人们可能需要长达40秒才能重新获得焦点,这取决于他们当时所做的事情由于缺乏清晰度,Merat认为一些汽车制造商将等到车辆完全自动化,无需任何人为输入加州斯坦福大学的Ryan Calo说,无人驾驶汽车可能最终成为一种公共交通工具,而不是你拥有的车辆这种情况发生在英国和新加坡,政府提供的无人驾驶“吊舱”正在推出然而,在美国,这种情况会很糟糕 “政府将接管无人驾驶汽车并将其视为公共产品的想法在这里绝对无处可去,”卡洛说这篇文章出现在标题为“谁在控制谁”的印刷品中有关这些主题的更多信息: