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Air France-KLM首席执行官的目标是高成本,缺乏对新项目的信任

发布时间:2019-03-03 05:04:00来源:未知点击:

柏林(路透社) - Jean-Marc Janaillac在法航 - 荷航(AIRF.PA)接管三个月后表示,亏损的航空公司存在很大问题,包括高成本,笨拙的公司结构以及缺乏信任公司的不同部分 “令人震惊的是,我们正在一个正在发展的行业中工作,而且我们并没有按行业的步伐增长,”董事长兼首席执行官Janaillac在柏林的一小组记者中说 “就竞争力而言,我们落后于竞争对手,而且我们的成本结构仍然过高,”他说 “我们仍有工作要做”法国 - 荷兰航空公司 - 荷航近年来一直在努力应对整个行业的需求疲软和产能过剩它一直在努力削减成本,以便与资金雄厚的海湾航空公司和快速增长的欧洲低成本航空公司更好地竞争 Janaillac将于11月初推出名为“Trust Together”的新项目,回答有关该公司未来战略的问题,制定如何在日益艰难的全球市场中竞争的目标和计划 Janaillac表示,该公司还拥有关键优势,例如其品牌名称和两个重要的中心,但它仍然需要提高生产力,降低成本并简化其结构他表示,他并不认为他在2014年试点罢工后以及法国航空公司和荷兰皇家航空公司于2004年合并后的部分组织之间缺乏信任.Janaillac没有提供“信托”项目的具体细节,并拒绝透露确认该公司将进入长途低成本市场,但他预计将与代表飞行员和关键员工的工会进行数月谈判,以便采取进一步行动,目标是在1月下旬结束谈判 “目标是恢复缺乏的信心和信任,其次是澄清一些战略选择,”他说,引用了有关法航 - 荷航如何计划与低成本航空公司和其他公司竞争的具体问题最大的挑战将是公司与无数工会谈判实施任何变革的能力前任首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克(Alexandre de Juniac)的计划遭到工会的激烈抵制,并引发了代价高昂的罢工Janaillac说:“目标将是我们需要多少现金流购买飞机才能让我们成长” “我们将与不同的工会讨论,了解我们将如何实现这些目标”公司官员表示,该航空公司的低成本部门Transavia在慕尼黑表现良好,该公司于3月份开始运营,其应该达到100万人次第一年 Transavia的法国部分拥有28架飞机,但有权获得多达40架飞机,这可能为该航空公司未来可能的增长提供了一条途径当被问及整合的必要性时,Janaillac表示,问题在于欧洲正在坚持“旗帜”运营商 “我们不在美国我们仍然是不同的国家我们在欧洲有一些规则,非欧洲航空公司不能拥有大多数欧洲航空公司这意味着整合将变得困难,“他说美国对其航空公司的外国所有权实施更严格的控制因此,他表示,法航 - 荷航在发展合资企业方面看到了更多的承诺,就像美国航空公司达美航空公司(DAL.N)已经拥有的那样 “合资企业允许我们在这些国家工作,并建立一种全球航空公司体系,而无需通过收购其他公司进行整合,”他说由Andrea Shalal报道,